2014年2月21日金曜日

240 ワイドタイヤ


修理お預かり車両。

ワイドタイヤが取り付けられております。

スターター不良ということで、お預かりいたしました。

他店にて一度修理されたようですが、

不安があるようで、もう一度修理してほしいという依頼です。

色々お話しした結果、おかしな修理内容でしたので、

再度チェックしていきます。


インナープライマリーがひずみがあるから、取れない程度に締め付けています!

と、言われたそうで、締め付けるとセルの動きが悪いが、理由だそうです。

ジャックシャフトの飛び出しが不良で、前回はスターターリングを破損したそうなのですが、

飛び出しを多くさせるためなのか、まったく意味のないサイズ違いのワッシャーが、、

挟まっておりました。まず、なぜそうなったのかを、追求しないと、

修理はできません。

ジャックシャフトの延長カラーの向きが逆なのと、


オフセットインナープライマリーが、歪ではなく、

エンジン側とミッション側で、純正に対してオフセット量が違っていました。

PMのファッテイルKITは、1インチオフセットですので、

PMからの付属のオフセットスペーサーをそのまま使うと、1インチ以上ミッション側が

飛び出してしまうこととなります。

こちらは、ゆくゆく、オーナー様が、ベルトドライブにしたいと言うことなので、

社外品のインナープライマリーカバーを加工させていただきます。




スイングアームも、ガンガンに干渉しており、これでは突き上げがひどい為、

スイングアーム側とフレーム側も加工させていただきました。



錆が出ていたので、一度剥離させていただき、

ブラストで錆撮りいたします。


もう少しお待ちくださいますようよろしくお願いいたします。



2014年2月14日金曜日

 スイングアーム


XL用のスイングアームです。

2セット制作しました。

仮組しているのは、

3 1/4ロングで、ドライブ側は、1インチほどオフセットしています。




こっちは、1インチロングで、こちらも、ドライブ側は、1インチほどオフセットしています。

純正よりも、見た目は、太くしていますが、純正よりは、軽量化しています。

市販されているものは、最低でも200タイヤが履けるように設定されてます。

しかしそれが太いタイヤ履かないとなれば、広すぎて不細工な感じになってしまいがちです。

4J~4.25ぐらいのリム幅で、150&160タイヤが似合うスイングアームになっております!

完全オーダーメイド品ですので、気になる方はお問い合わせください!

2014年2月8日土曜日

ラジアルマウント キャリパー


PM ラジアルマウントキャリパーです。

カコッコよすぎです。

ここで、ブレンボと選択しては、ちょっと違う気がします。

アメリカンなので、

不人気なのか廃盤にするらしい!

まぁハーレーには、ポンづけできないし、

スーパースポーツの人にはブレンボやAPなのでしょう!

でも廃盤には早すぎるような気もします!




フェイテック様の、ステンレス製のスパーバーを、

惜しげもなく加工です。

途中からミリバーに変更です。

あとは、研磨して仕上げます。

2014年2月1日土曜日

OIL


ブレーキフルード交換です。

車検でお預かりしているダイナです。

すべてのOILl交換させていただきました。




汚いです!

よくエンジンOIL交換するけど、

ブレーキOILや、フォークOILなど他にも消耗品はありますが、

交換する方は少ないですね!!

ブレーキOILや、フォークOILも交換すべき物ですので、

やっていない方は早めに交換した方が、いいですよ!

乗ってないからなどの理由でOIL交換してない方のバイクは、危ないですね!


そんな方に限って、とんでもない壊れ方するのは言うまでもございません!

なんでも、入ってりゃいいじゃないので、早めの交換お勧めいたします。

タイヤも同じです、シーズン来てからでは、タイヤの在庫が一気になくなります。

なぜでしょうか?

一気に交換んが増えるからです。特殊なタイヤなどは国内在庫などあまりありません。


タイヤも年々高くなっていくだけで、プラス消費税もアップです!

今の時期だからこそ、メンテナンスですね!

もう、春はそこまで来ていますよ!