2017年3月23日木曜日

00 FXST

 
2000年式のFXST
 
何も整備していないのが目に浮かぶ車両です。
 
 

 
OILリークも激しく、至る所で漏れてます。
 
 

 
 

 
すべてどこで漏れているかは察しは付きますが、
 
何処までするかはオーナー様次第と言うことです。
 

 
ご自分でされた車両だとは思われますが、
 
クラッチワイヤーも挟まってます。
 
 

 
タンク外してみれば、ブローバイパイプはタンクに干渉、
 

 
おかげでタンクは擦れてその内穴が開くでしょう。
 
気お取り直して、キャブレター分解します。
 

 
シール類もダメでした!!
 

 
キャブ外せばアイドルワイヤーは仲で錆て朽ち果ててました。
 
 

 
ご自分でOIL交換でもしてたのでしょうか?
 
シールテープ山盛りで、肝心なO-リングは木っ端みじんです。
 
シール巻きすぎてトルク不十分で手で回る始末です。
 

 
 

 
綺麗にして新品のO-リング装着しときます。
 
OIL交換時は毎度交換してもいいと思う値段なので交換してください。
 

 
トランスミッションのドレンボルト外そうと思ったら工具が入らないので、
 
覗き込めば最悪な状態でした。
 
何かで固めてあります。
 
こんなものどうやってオイル抜くのでしょうか?
 
外せば大変なことになりそうなので、
 
触らずスルーさせていただきました。
 
 

 
仕方なくバキュームで吸い上げて古いオイルを排除しました。
 
なんかオイルを足しながら走行してそうな感じがあります。
 
容量もぱんぱんに入ってます。
 
 
ブレーキフルードも交換します。
 

 
こちらは思っていたよりましでした。
 

 
綺麗にして親油を入れて

 
バキュームで抜き取ります。
 
ここらで真剣に整備した方がいい車両です。
 
今回の整備など気休め程度にしかならないでしょう。
 
走行距離も6万キロオーバーですので、
 
カムテンショナーも、考え時です。
 
整備、修理も重なると痛い出費になりますが、
 
やっとかないとややこしい事にもなっちゃいますよ!
 
 
 
 
 
 
 

2017年3月2日木曜日

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