2017年7月27日木曜日

ドレンボルト 閉めすぎ角度注意!!

 
ショベルのトランスドレンです。
 
OIL交換でドレン緩め始めると違和感ありでした。
 
すでにドレンからはOILが漏れていたので、
 
外すほかないので外してみると、
 
何やら欠片が落ちてきました。

 
OILパンにもアルミの欠片が混じっています。
 
大体予想は付きましたがオーバートルクで閉めすぎだろうと
 
思っていましたが、

 
ドレン周辺の座面が欠けて取れてます。

 
オーバートルクで斜めにドレンボルトが刺さって、
 
なおかつクラッシュワッシャが付いてない状態で、
 
シールテープ盛り盛で締め付けてる状態でした。
 
この場合確実に修理するにもケース単体までばらす必要があります。
 
しかしオーナー様はどうしても乗らなければならない事情があるそうで、
 
通常ではお断りするケースですが、
 
今回のみ外部的に処置します。
 

 
車体を宙づりにしないとできないので、

 
宙づり状態でOILが出てこなくなるまで放置します。
 
で周辺を綺麗に脱脂など行い、

 
特殊な溶剤で処理いたします。
 
 
ご自分でOIL交換など行っている方は
 
十分注意をして行わないと修理代も高くついちゃいます。
 

 
 
 
 
 

2017年7月22日土曜日

サスペンション

 
N様のリアサスペンション変更いたしました。
 
抜けたサスペンション使うより
 
すっきり新品でくみつけた方がグッドです!
 

 
H様のスプリンガーフォーク組み付けていきます。
 
ダイナに組み付け依頼ですので、
 
色々加工が必要です。
 
 

 
ベアリングのダストですが、
 
新品に交換です。
 
こちらは向きがございます。
 
たまに無理やり組み込まれてる車両見ますが、
 
ステムまともに動きません!

 
小さいほうがアンダーにはまります。
 

 
でもともと付いて居たベアリング、
 
錆てます。グリスレスみたいになっております。
 
メンテナンスは重要ですよ!
 

 
39ミリ カートリッジダンパーの比較です。
 
FXDXと1200Sの物です。
 
インナーの長さが違うので、
 
もちろんダンパーも長さが違います。
 
たまたま2種類あったので写真撮ってみました。
 
スポーツとビックツイン用では重量も違うので、
 
それぞれ専用です。

 
こちらも上のロッドが長いほうがFXDXです。
 
ご覧のように構造も違います。
 
車種違いにつける場合などはそのままでは
 
使い物になりません。
 
それに見合った改造なども必要です!
 
 

 
さてこちらのスプリンガーはまったくもって稼働しません。
 
オーナー様より分解してくださいと許可をいただいたので、
 
分解しました!
 
驚きの結果でしたが!
 
もうなってる物なので仕方ないんで、
 
修正&修理していきます!
 

 
なんと完全にドライ組状態でした!
 
シャフトも寸法合わず削れてます。
 

 
錆の塊です!
 
気が遠くなりましたが、
 
もう少しで完成しますので、もう暫くお待ちください!
 
 

イクラアメフェス&VDA イベント 

 
明日23日はイベントに行きますので、
 
店舗はお休みいたします。
 

 
久しぶりのVDA出走です。
 
K君と走ってきます。
 
今回は2台ともEVOです。
 
走れるのか乗れるのか?が心配です!