2017年5月30日火曜日

ステムベアリング & フォークOIL

 
スーパーゴリゴリゴキゴキしている
 
ステムベアリング交換です。
 
もう見た目から素人さんの仕事です。
 
あまりにもひどいので修理してくださいと
 
お願いしました!

 
分解してグリスはもうありません。
 
しかもダストシールもありません。
 
これではグリスは流れ落ちてしまいます。
 

 
TOPのベアリング硬化したグリスが少しいるだけです。
 
リチウムグリスでしょうか?
 

 
アンダーのステムのフォーククランプのボルト穴
 
ネジがなめたのでしょうか?
 
素晴らしく馬鹿穴になってます。

 
こちらが正常な方です。

 
サイズが大きくなってるのですが
 
ボルトは12ミリなのに穴径は14ミリほどまで拡大されてます。
 

 
アンダーのベアリング外すのに苦労しました。
 
作りのおかしなトリプルでした。
 

 
ベアリングレースも入れ替えて専用工具で圧入します。
 
 

 
話変わって39ΦのフロントフォークのOIL漏れです。
 
これは左側の方です。
 
水が抜けない構造なので如何してもこうなります。
 
長く放置するとご覧のように錆などでシールなども傷つけて行きます。
 
酷くなればインナーもダメージが深刻になります。
 

 
OILもご覧のように大半汚いOILとして役に立たない状態になっております。
 
中には
 
ずっと使えるものだと勝手に思い込んで勘違いされている方も
 
居られます。すべては消耗いたします。
 
長く大切に使いたければメンテナンスは重要です。
 
 

 
アウターにも錆がこびりついてます。

 
ホントはこんなに綺麗な赤いOILなんですけどね!
 
OILは、交換したほうがいいですよ!
 
少し業務連絡ですが、今週平日と来週平日は、
 
出たり入ったりしたりします。
 
平日ご来店の方はTELにてご確認お願いします!

2017年5月16日火曜日

ちょっとした事

 
アレンネスアジャスタブルサイドスタンド
 
以前購入していたそうで取り付けると
 
角度が現状のバイクと合わないと言う事で取り付け依頼でした。
 
手っ取り早く溶接部をやり直しと思いましたが
 
新品なのにまた再メッキ等しないとダメなので
 

 
結果アングルプレート制作しました。
 
元の台座もねじ穴加工で対応させていただきました。
 
 

 
こちらもやっと入荷しましたので組み付け進めてまいります。
 

 
ロングフォークのスプリングを試行錯誤で製作してます。
 
長いのはバネレートも大変ですね思う様に行きません
 
物造りはいつも大変で試行錯誤の繰り返しです。

2017年5月15日月曜日

カスタム&整備 FXST&FLSTF&FXD&ガイズ

 
昨日は気持ちのいい天気でした。
 
レース参加者の人も気持ちよく走れたそうです!
 
さてレース見に行く人があともう少しのところで、
 
ガス欠!!押そうにも上り坂で押せなかったそうで、
 
JAFにガソリン下さいコールしたそうです!
 
しかしそれが、最悪の結果につながりました!
 
ガソリンを運んでいただき
 
タンクに携行缶から直接満タン入れていただき
 
感謝感激ですが!
 
おまけに、ゴミ、錆などいただいたそうで、
 
帰りは調子が悪く最悪な状態で帰ってきました!
 
キャブのフロートからは錆、ゴミなどいっぱい出てきて
 
ジェットもつまり気味!!
 
今日はタンクを外して洗浄します!
 
速攻で錆が出てきます

 
コック外すとゴミ&錆

 
タンクから抜いたガソリンにはこんなにも錆とゴミなど出てきました!
 
綺麗に洗浄して元に戻します。
 
で、革ジャンなどのファスナーで傷をつけて凹みまくりのオーナー様
 
傷取りしてとの事で
 

 
研磨しました!

 
磨いて取り付けて完成です!
 
ガス欠には注意しましょう!
 

 
FXD 発電セット入荷してきました!
 

 
クラッチシュウも入荷したので組み付けていきます!
 

 
ついでにVPクラッチも入荷しました。
 
仕様変更なのかウエイトマウントが長くて工具入りません!
 
これからは各種ノーマルが工具として必要となります。
 
少し調整するにもノーマルが必要です!
 

 
車検お預かりFLSTF
 
基本整備などしていきます。
 
 

 
フルード交換など
 
 

 
しっかりと交換します。

 
リアも交換です。

 
オイルドレン液体シールてんこ盛りでした。
 
綺麗にしてパッキンも交換です!

 
トランスOILも交換です。
 
 

 
連休中にクラッチワイヤーが切れたそうです。
 
ワイヤーは重いし取り回しが限られるので、
 
ハイドロに変更です。
 
ハンドルもドラックバーに変更
 
一段とスリムになりました。
 
出来るだけ幅詰めてと言われましたが、
 
このままでも狭いですがどうしましょ?

2017年5月11日木曜日

03 FXD ハイドロテンショナー

 
ステーターコイルが届くまでにシール交換しときます。
 

 
インナー外さないとできない作業です。
 
漏れていたので交換です。
 

 
インナーも綺麗に洗浄してから
 

 
シール打ち替えしました。

 
今回 03FXDには ハイドロリックテンショナーKITを装着です。
 
スクリーミンなどもありますが、
 
今回はフュエーリングのKITです。
 
フルキットなので便利なうえお買い得です。
 
以下作業はカメラ汚れるので合間の写真しかありません。

 
ベアリングレースも交換です。

 
プレスで入れます。
 

 
飛びますがOIL回して確認
 
 

 
スプロケットのセンターだしして取り付け完了!

2017年5月6日土曜日

03 FXD 修理

 
2003年FXD もう14年経過しています。
 
発電トラブルにて入庫いたしました。
 
走行距離は6万キロを越えております。
 
14年間6万キロの実態は如何なものでしょうか?
 
ステターコイルは6年前に交換されたみたいですが
 
検査結果今回もステーターコイルがダメな感じです。
 
 

 
立ちごけでしょうか?シフトアームが先端で曲がっております。
 
これは分解時にシフタースリーブにダーメージを与えます。
 
 

 
さらに分解、臭ーい匂いがしてます。
 
焼けた匂いです。内部も金属かすなど異物が出ております。
 

 
完全に焼けております。
 
これでは発電できません。
 
 

 
スライダーも消耗しております。
 
様々な物はお電話ではなかなか理解してもらえませんが、
 
長く乗るためにはしっかりとメンテナンスをしなければ、
 
その内大きな破損やトラブルを招きます。
 
まぁ百聞は一見に如かずと言いますので、
 
ご自分の目で確認されることをお勧めします。
 
ここまで来たらさらに分解して
 

 
メインシャフトシールも交換します。
 

 
シフターここもよく漏れるので交換です。
 
で、反対に回って
 
 
カムテンショナーも気になる見たいですので分解。
 
マフラー外すのに凄く時間食いました!
 
原因はこれ!

 
錆錆で外れない!
 
ここ折れると厄介なので慎重に行きます。
 
経験と様々な物使って試行錯誤で

 
やっとここまで来ました。
 
ここまで来たらより慎重に
 
ここで折れれば間違いなくシリンダーヘッド分解しないといけないので、
 
 

 
で取れました。最悪な状態です
 
スタッドは修正してナットは交換です。
 

 
カムカバー分解してカムシューが見えました。
 
交換タイミングです。
 
これ逃すと大変です。
 

 
カム側はもう限界です。クラック見えています。
 
 

 
でカム外すのにロッカーまで分解して、

 
摘出しました。
 
今回は油圧テンショナーに変更のため、
 
カムのみ取り外しして組み付けていきます。